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铁轨铺展新蜀道(新中国的“第一”·70年)

时间:2019-06-13 08:29来源: 作者:admin 点击: 18 次
  1952年,成渝铁路通车。图为渝内段通车典礼。  中国铁路成都局集团有限公司提供  2018年9月21日,国内首列16辆编组动力集中式动车组运行在成渝铁路红花塘车站。这也是动车组列车首次驶上成渝铁路。  吴正琪摄  1950年6月15日,新中国的第一条铁路——成渝铁路开工。  当年,西南军政委员

  1952年,成渝铁路通车。图为渝内段通车仪式。
  中国铁路成都局集团有限公司供给

  2018年9月21日,海内首列16辆编组动力集中式动车组运行在成渝铁路红花塘车站。这也是动车组列车首次驶上成渝铁路。
  吴正琪摄

  1950年6月15日,新中国的第一条铁路——成渝铁路开工。

  昔时,西南军政委员会动员10万军夷易近介入成渝铁路扶植。他们困难奋斗,不竭改革施工措施,开展创模立功运动。在没有大年夜型机器化设置装备摆设、施工前提极度困难、路料运力极为匮乏的环境下,这支步队仅用两年光阴便建玉成长505公里的成渝铁路。

  成渝铁路的扶植,创始了新中国铁路扶植史上的新时期,为新中国铁路扶植积累了难得履历。几十年来,成渝铁路也为四川甚至全部西南地区的经济成长做出了紧张供献。

  

  历史背景 

  四川地形繁杂,自古皆知“蜀道难”。在铁路建成之前,川内交通主要靠内河航运和驿道。已故四川籍作家巴金自述,1923年他19岁时脱离成都去上海,就在九眼桥码头上的木船。那时乘船从成都去重庆,要顺岷江经乐山至宜宾,再顺长江经泸州至重庆,至少要一周。

  修铁路、通火车,是当地人间代梦寐以求的夙愿。

  新中国成立第二年,重庆铁路工程局成立。1950年6月15日,成渝铁路开工。在没有大年夜型机器化设置装备摆设、施工前提极度困难、路料运力极为匮乏的前提下,10万军夷易近昼夜首要奋战,全长505公里的成渝铁路,仅用两年便正式通车。

  亲历者说 

  孙贻荪:87岁,原西南军区军工筑路队参谋,成渝铁路扶植者。

  提及扶植铁路的故事,孙贻荪仿佛回到了60多年前,统统都历历在目。

  “孙贻荪,出列,回营房打背包!”

  1950年1月15日,是孙贻荪人生轨迹改变的日子。

  是日上午, 17岁的孙贻荪像往常一样和二野军大年夜的战友一路出操,队伍引导却忽然让他出列。

  “要去哪里,要干什么,完全不知道。”

  战友们知道他可能不会返回黉舍了,顿时请拍照馆的师傅拍一张合影。等他匆忙赶到几十里外的西南军区大年夜操场时,看到前排横幅上几个大年夜字:成渝铁路开工仪式!这时刻他才知道自己被编入西南军区军工筑路第一纵队直属二团,开拔扶植火线。

  “我担负见习团参谋,上午半天参加劳动,下昼半天和谐各项事情。”孙贻荪翻出资料,那时,没有大年夜型机器,修路全靠钢钎、二锤和便宜的火药。

  然则,这些都不算最难的。最令队伍烦恼的是时时来骚扰的匪贼。孙贻荪记得,1950年的端午节,他和排长张云山带领一个排的士兵在重庆九龙坡修路,正干得汗如雨下,夷易近工跑来申报:“孙参谋,匪贼来了,最少有上百号人!”

  孙贻荪顿时命令竣事修路,召集火力压制匪贼,10分钟后将匪贼打退。

  孙贻荪回忆,成渝铁路的扶植者中有很多和他一样的年轻人。这支步队连合的氛围、发达的朝气、巨大年夜的创造力让孙贻荪印象深刻。

  孙贻荪说,为了改良劳动前提、节约原材料,这支年轻的步队不竭改革施工措施,开展创模立功运动,提出了很多好的合理化建媾和技巧改进意见。筑路工人谢家全创造的“压引放炮法”,增大年夜了爆破威力,每方爆破所用的玄色火药由原来250克减为94克;颜绍贵创造的“单人冲炮眼法”,使开凿坚石冲炮眼由原来每班两人钻进8米提高到24米,工效提高两倍多;在施工现场,工人们还用土措施便宜打夯机、运土机、挖泥弓及扒杆卸砟等对象,提高了工效,减轻了劳动强度。

  1952年7月1日,新中国第一条铁路——成渝铁路举行通车仪式。

  “8万多人,从成都火车北站广场排到人夷易近北路,火车汽笛响起的时刻,大年夜家高声鼓掌欢呼。”孙贻荪当时拿着相机,在主席台上见证了这一幕。

  “后来坐上成渝铁路火车返回重庆,分外感动。”孙贻荪说,我爱好打开窗户看看,好多战友为这条路献出了青春以致生命。

  参不雅贴士 

  2015年11月,修葺一新的成渝铁路筑路夷易近工纪念堂正式对大众开放。为纪念筑路夷易近工的历史功绩,怀念筑路好汉,当时的西南铁路局拨款,委托地处成渝线中间段的四川内江市承建“成渝铁路筑路夷易近工纪念堂”。

  摆设室里摆放了许多夷易近工昔时用过的土碗、马灯、口盅、锄优等,还有1952年7月1日成渝铁路通车纪念章。摆设室里有很多图片资料,反应那时成群的夷易近工披着蓑衣用锄头、箩筐、扁担、竹筐等简陋对象,在工地上忙得热火朝天。

  成渝铁路建成后,很多外省工人没有返回老家,扎根内江,成为一名铁路工人。讲解员刘学兰先容,从新开馆那天很多市夷易迩来参不雅,此中有不少是昔时修筑成渝铁路工人的“孙”字辈后代。一位不雅众说:“我很小就听爷爷讲过,当初修筑成渝铁路很苦,大年夜家都是带着锄头、蓑衣、扁担和一床烂棉絮来到工地,成为筑路大年夜军的一员。”

  

  链接:新中国铁路里程碑 

  成渝铁路:新中国第一条铁路, 1950年6月开工扶植,1952年7月通车。

  宝成铁路:第一条电气化铁路,1952年7月动工,1958年建成通车,1975年7月完成电气化工程改造。

  青藏铁路:天下上海拔最高、线路最长的高原铁路。2006年7月周全通车。

  京津城际铁路:我国第一条拥有完全自立常识产权、具有天下一流水平的高速铁路。

  截至2018岁尾,全国铁路业务里程跨越13.1万公里,全国铁路完成搭客发送量33.7亿人次,运量靠近举众人口的一半。“八纵八横”高铁网扶植周全展开,高铁业务里程达到2.9万公里,跨越天下高铁总里程的2/3,成为天下上高铁里程最长、运输密度最高、成网运营场景最繁杂的国家。


  《 人夷易近日报 》( 2019年06月09日 06 版)

延伸阅读

(责编:李枫、袁勃)

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