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我国首座公路铁路两用悬索桥——五峰山长江大桥正展开主缆架设

时间:2019-04-15 15:38来源: 作者:admin 点击: 73 次
央视网消息:正在江苏镇江建设的五峰山长江大桥是我国首座公路铁路两用悬索桥。目前,大桥的建设已经到了主缆架设阶段,施工人员需要在长江上的百米高空,利用空中搭起的临时通道进行高空作业。五峰山长江大桥全长6.409公里,主跨1092米,共有两层桥面,上层为双向八车道高速公路,下层为四线铁路客运专线。目前,

央视网消息:正在江苏镇江扶植的五峰山长江大年夜桥是我国首座公路铁路两用悬索桥。今朝,大年夜桥的扶植已经到了主缆架设阶段,施工职员须要在长江上的百米高空,使用空中搭起的临时通道进行高空功课。

五峰山长江大年夜桥全长6.409公里,主跨1092米,共有两层桥面,上层为双向八车道高速公路,下层为四线铁路客运专线。今朝,大年夜桥的下部布局施工已经完成,正在开展上部主缆架设。因为主缆往后将起到挂设悬索的感化,是以主缆架设也是全部扶植历程的重中之重。

中铁大年夜桥局五峰山长江大年夜桥项目部工程师 张家伦:主缆的架设统共高低各一根。我们经由过程在南岸设置了一个牵引区,在北岸设置了一个放索区,经由过程两台卷扬机来去进行牵引,把这个主缆由北岸牵引到南岸。

在现场记者看到,每一根主缆是由352根索股组成,每根索股长度约2000米,重约47.8吨,整个布置到位后组成的主缆直径将达到1.3米,而要想完成主缆架设,单靠机器还不行,必须共同人工资助。为此,在长江上的百米高空,施工职员架设起了与主缆平行的临时通道,这条通道是由钢丝和木板组成,工人们由于要常常猫着腰施工,是以也管它叫猫道。

中铁大年夜桥局五峰山长江大年夜桥项目部工程师 张家伦:这个猫道总长大年夜概是1900米,最高点是在我们主塔这个地方,间隔我们江面170多米,最低点距江面大年夜概110米。主缆牵引的历程中,施工职员是要不停随着主缆走。从北岸不停跟到南岸。察看它的旋转,断丝环境,都须要职员在猫道面长进行行走察看。

根据当前的工程进度,天天大年夜约可以牵引6根索股。今朝,主缆架设事情已经完成50%,估计下个月15号将整个架设完成,而全部桥梁估计在2020年建成。

此外记者懂得到,长江江苏段在建的沪通长江大年夜桥也估计在2020年建成。两座大年夜桥建成后,将打通江苏苏南苏北的高速铁路通道,更好的匆匆进长三角一体化成长。

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